donderdag 16 juli 2026

Twee boten met meer dan 500 opvarenden worden vermist voor de kust van Myanmar. VN-organisaties vrezen dat de boten zijn gekapseisd en de opvarenden zijn omgekomen. Aan boord zouden voornamelijk Rohingya zijn geweest die Myanmar wilden ontvluchten. Volgens eerste berichten zijn de twee schepen vertrokken vanuit de deelstaat Rakhine in Myanmar, melden VN-vluchtelingenorganisatie UNHCR en International Organization for Migration (IOM) in een gezamenlijke verklaring. Een deel van de opvarenden was vanuit vluchtelingenkampen in de stad Cox's Bazar in Bangladesh gereisd, met het plan via Myanmar naar andere landen door te reizen. In Bangladesh zitten meer dan een miljoen Rohingya-vluchtelingen in overvolle kampen. De eerste boot met ongeveer 250 mensen verloor kort na vertrek contact met de kust. Een tweede schip met naar schatting 280 mensen aan boord is vermoedelijk op 8 juli gezonken voor de kust van Ayeyarwady in Myanmar, aldus de UNCHR en IOM. Moslimminderheid De Rohingya zijn een moslimminderheid in het overwegend boeddhistische Myanmar. Al jaren proberen ze het geweld in eigen land te ontvluchten. De overvolle vluchtelingenkampen in Bangladesh bieden weinig perspectief, waardoor ze vaak de risicovolle oversteek proberen te maken naar landen als Maleisië, Thailand en Indonesië. Vaak gebeurt dat op gammele houten bootjes. In moslimland Maleisië worden Rohingya op humanitaire gronden toegelaten, maar Maleisië probeert het aantal vluchtelingen wel te beperken. Zo werden de afgelopen jaren geregeld boten met honderden Rohingya-vluchtelingen door de Maleisische kustwacht teruggestuurd naar zee. Dodelijkste route De vaarroute die vluchtelingen afleggen is de dodelijkste vluchtelingenroute op aarde. Eén op de tien vluchtelingen overleeft de overtocht niet. In april vond eenzelfde incident plaats, toen meer dan 250 mensen verdronken nadat een vluchtelingenboot kapseisde in de Andamanse Zee voor de kust van Myanmar. Slechts negen van hen overleefden de ramp.

Sam Neill is overleden aan een longontsteking. Dat heeft een vertegenwoordiger van de overleden acteur bekendgemaakt. De 78-jarige Neill, vooral bekend van zijn rol in meerdere Jurassic Park-films, overleed maandag.

De film The Odyssey van regisseur Christopher Nolan heeft in Nederland zijn eerste record te pakken. Nog niet eerder werden er voordat een film in de bioscoop te zien was al zoveel kaarten voor vertoningen in speciale IMAX-zalen verkocht.

Algemeen directeur Dominique Scholten en technisch directeur Erik ten Hag zijn maandag naar het vakantieadres van Ramiz Zerrouki in Spanje gevlogen om daar de laatste plooien met de speler glad te strijken. Woensdag bereikte FC Twente ook met Feyenoord een overeenkomst.

Enkele landen hebben een dominante positie op de markt voor kritieke mineralen. Die positie, exportbeperkingen en afnemende investeringen brengen de leveringszekerheid van zeldzame aardmetalen in gevaar. Dat staat in een rapport van het Internationaal Energieagentschap (IEA).

De goede doelenorganisatie achter Ben & Jerry’s stopt eind dit jaar met zijn activiteiten, omdat het moederbedrijf van het Amerikaanse ijsmerk de geldkraan vorig jaar heeft dichtgedraaid.

De werkloosheid in Nederland is in juni licht gedaald naar 3,8 procent. Dat meldt statistiekbureau CBS. In mei was 3,9 procent van de beroepsbevolking werkloos. In juni waren er 393.000 werklozen.

Acteur Sam Neill overleed eerder deze week aan een longontsteking. Dat heeft zijn agent bevestigd, schrijft The Guardian. Neill was bekend van onder meer Jurassic Park en Peaky Blinders en overleed maandag onverwachts in een ziekenhuis in Sydney.

Chipproducent TSMC komt vandaag met cijfers. In aanloop daarnaar is het techsentiment in Azië overwegend negatief. De Europese futures wijzen op een zo goed als vlakke opening.

Na een paar relatief kalme weken is het opnieuw onrustig in de Straat van Hormuz. Iran zei eind vorige week de zeestraat weer te sluiten, maar volgens de VS is de doorgang gewoon open voor de scheepsvaart. De Amerikaanse president Trump kondigde aan tol te gaan heffen voor vrachtschepen die door de zeestraat gaan, maar even later trok hij dat plan weer in. Veel onzekerheden dus, ook voor ondernemers die afhankelijk zijn van de scheepvaart in dat deel van de wereld. Drie ondernemers vertellen hoe ze hun plannen aanpasten en naar alternatieven zoeken. Leon Schulz van Hapag-Lloyd: 'Omwegen werken' De Duitse containerrederij Hapag-Lloyd had in april nog zes schepen in de Straat van Hormuz liggen die niet weg konden. Inmiddels zijn de schepen veilig teruggekeerd. "Om het zekere voor het onzekere te nemen, blijven de grote schepen voorlopig uit de Straat van Hormuz", zegt woordvoerder Leon Schulz. Dat betekent wel dat een van de vaarroutes voorlopig wegvalt. "De afsluiting van de zeestraat heeft een aanzienlijke impact gehad op de handel met de regio rond de Perzische Golf", zegt Schulz. "De directe verbinding is opgeschort en de schepen die daar normaal varen worden nu ergens anders ingezet. We schatten dat daardoor zo'n zestig tot tachtig procent minder containers die kant op gaan dan normaal." Als alternatief zocht de rederij naar andere routes via de zee en over land. "Vracht kan bijvoorbeeld via de havens van Jeddah, Dammam of Khorfakkan verder worden geleid." Op die manier blijft de verbinding met markten zoals de Verenigde Arabische Emiraten, Saoedi-Arabië, Koeweit, Qatar en Irak in stand. De omwegen werken, maar vracht is langer onderweg en de beschikbare havens zijn snel vol. "De nieuwe routes kunnen de capaciteit en de efficiëntie van de reguliere zeeverbindingen niet evenaren." Robert Lesmeister, Squiby Foods: 'Overlevingsmodus' "Vorige week is de laatste container die voor de blokkade van de Straat van Hormuz was ingeladen, aangekomen. Die vracht heeft vijf maanden gedaan over een reis die normaal vier weken duurt", zegt exporteur Robert Lesmeister. Zijn bedrijf Squiby Foods exporteert voedingsmiddelen, zoals kaas, vis en kruiden, naar het Midden-Oosten. Aan het begin van de afsluiting verwachtte Lesmeister niet dat de situatie zo snel zou escaleren. "Er gebeurt elke keer weer iets nieuws, het einde lijkt nog lang niet in zicht." Ook hij zocht de afgelopen maanden naar alternatieve routes. "Die zijn langer en duurder, maar je past je erop aan. Je moet wel. We zijn allang blij dat de producten überhaupt aankomen. We overleggen veel met onze klanten, die tot nu toe best bereid zijn om wat meer te betalen." Een groot deel van de vracht wordt nu vervoerd via de lucht of via tussenhavens en met vrachtwagens. "Maar niet alleen de routes zijn anders, ook de vraag verandert. Er is bijvoorbeeld minder toerisme in het Midden-Oosten. Daardoor leveren we minder aan hotels. Tegelijkertijd neemt de vraag naar andere producten juist onverwachts toe. Soms word je negatief verrast, soms positief." De komende maanden blijven we in de "overlevingsmodus", zegt Lesmeister. "Ondertussen doen we een poging onze afhankelijkheid van het Midden-Oosten steeds een beetje te verkleinen en proberen we onze producten ook in andere werelddelen te verkopen." Stephan Mangnus van Sakko: 'Toch geen aardbeienkraam' "Een groot deel van onze brandstof kwam via de Straat van Hormuz", zegt Stephan Mangnus van tankstationketen Sakko. "Dat is nu een stuk minder." Dat is niet meteen een probleem voor de vijftig tankstations van Mangnus. "We hebben vaste contracten met leveranciers die de brandstof nu uit andere landen en werelddelen halen, bijvoorbeeld uit Amerika, Saudi-Arabië of Venezuela. Die landen zijn meer gaan produceren en houden de markt in balans." Hoewel de prijzen aan de pomp hoger zijn dan eerst, komen mensen nog gewoon tanken. Alleen bij de tankstations aan de grens is het al weken rustig. "Het is nu eenmaal goedkoper bij de buren", zegt Mangnus. "We hebben wel getwijfeld of we een pakketpunt of een aardbeienkraampje moesten openen ter compensatie, maar je moet heel wat aardbeien verkopen om de verloren tankomzet in te halen." Mangnus zoekt naar alternatieven voor de lange termijn. "Het klinkt misschien een beetje gek uit de mond van een tankstationbaas, maar we moeten eraan geloven dat we minder afhankelijk moeten worden van olie." Daarom begon het bedrijf van Mangnus jaren geleden al met de aanleg van duizenden elektrische laadpunten. "Dat blijkt nu een slimme zet te zijn geweest."

Goedemorgen! In Italië is de uitspraak in de zaak over de ingestorte Morandi-brug waarbij tientallen doden vielen en in de Tour staat vandaag een vlakke etappe op de planning. Eerst het weer: het wordt een vrij zonnige dag, maar in het noorden is er ook wat bewolking. Het wordt 24 graden in het noorden tot 31 graden in het zuiden. Later op de dag kan in het noordoosten een bui vallen. Ga je vandaag op pad? Hier vind je het overzicht van de files en wegwerkzaamheden en hier alles over de situatie op het spoor. Wat kun je vandaag verwachten? Wat heb je gemist? De Verenigde Staten hebben opnieuw aanvallen uitgevoerd op doelen in Iran. Het Amerikaanse militaire hoofdkwartier in het Midden-Oosten, Centcom, meldt dat een tweede aanvalsgolf is afgerond. Volgens Centcom zijn Iraanse commandocentra, luchtverdedigingslocaties, raket- en dronecapaciteiten en kustbewakingsinstallaties getroffen. De Amerikaanse strijdkrachten gebruikten volgens het hoofdkwartier precisiewapens tegen meerdere locaties, waaronder Bandar Abbas. Ander nieuws uit de nacht: En dan nog even dit: Argentinië heeft zich op kenmerkende wijze geplaatst voor zijn tweede WK-finale op rij. De regerend wereldkampioen vocht zich in de slotminuten na een achterstand toch nog langs Engeland, mede dankzij een mooie assist van Lionel Messi: 1-2. Fijne dag!

De macht van Washington is tanende. Nu de supermacht zijn greep verliest, toont hij zijn lelijke gezicht. ‘De wereld is terug in de 17de eeuw’, zegt de Franse econoom Arnaud Orain.

Drugssmokkelaars hebben op de Atlantische oceaan een nieuwe logistieke keten gebouwd tussen Zuid-Amerika, West-Afrika en Europa. De Franse overheid zet de marine in tegen speedboten die met 130 kilometer per uur drugs aan land brengen en wil hulp. Nederland kent het probleem, maar wacht op een officieel verzoek voor inzet van de marine.